{"id":5987,"date":"2025-06-30T21:55:58","date_gmt":"2025-07-01T00:55:58","guid":{"rendered":"https:\/\/atividademapa.com\/?post_type=product&#038;p=5987"},"modified":"2025-06-30T21:56:41","modified_gmt":"2025-07-01T00:56:41","slug":"mapa-fenomenos-de-transporte-52-2025","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/atividademapa.com\/?product=mapa-fenomenos-de-transporte-52-2025","title":{"rendered":"MAPA &#8211; Fen\u00f4menos de Transporte &#8211; 52\/2025"},"content":{"rendered":"<p>MAPA &#8211; Fen\u00f4menos de Transporte &#8211; 52\/2025<\/p>\n<p>Um dos maiores desafios da engenharia \u00e9 atender \u00e0s necessidades mundiais de gera\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia. Os dispositivos ou sistemas utilizados para produzir pot\u00eancia s\u00e3o geralmente chamados de motores, e os ciclos termodin\u00e2micos nos quais eles operam s\u00e3o chamados de ciclos de pot\u00eancia (Cengel; Boles, 2013).<\/p>\n<p>De maneira geral, a planta de pot\u00eancia a vapor \u00e9 uma m\u00e1quina t\u00e9rmica em que o fluido de trabalho escoa em regime permanente, sucessivamente por meio de uma bomba, de um evaporador (caldeira), de uma turbina e de um condensador, em um processo c\u00edclico (Smith, 2011). Esses equipamentos s\u00e3o identificados na figura a seguir.<\/p>\n<p>Figura 1 \u2212 Dispositivos do ciclo de pot\u00eancia.<\/p>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5996\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/atividademapa.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Fenomenos.png?resize=345%2C269&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"345\" height=\"269\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/atividademapa.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Fenomenos.png?resize=300%2C234&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/atividademapa.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Fenomenos.png?resize=150%2C117&amp;ssl=1 150w, https:\/\/i0.wp.com\/atividademapa.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Fenomenos.png?w=369&amp;ssl=1 369w\" sizes=\"auto, (max-width: 345px) 100vw, 345px\" \/><br \/>\nFonte: adaptado de: Cengel; Boles (2013).<\/p>\n<p>Se h\u00e1 escoamento de um fluido e troca t\u00e9rmica em equipamentos como caldeira e condensador, os conceitos de fen\u00f4menos de transporte s\u00e3o essenciais para o estudo desses equipamentos.<br \/>\nImagine que voc\u00ea foi escolhido para fazer um estudo mais detalhado sobre o condensador de uma m\u00e1quina t\u00e9rmica. Para isso, alguns dados s\u00e3o importantes:<\/p>\n<p>&#8211; A tubula\u00e7\u00e3o \u00e9 feita de a\u00e7o carbono cujo di\u00e2metro \u00e9 de 5,08 cm.<br \/>\n&#8211; Na temperatura do condensador, o fluido de trabalho possui massa espec\u00edfica de aproximadamente 1 g\/mL e viscosidade absoluta de 0,6531 cP.<br \/>\n&#8211; Temperatura do fluido de trabalho na entrada do condensador: 95 \u00b0C.<br \/>\n&#8211; Temperatura da \u00e1gua na entrada do condensador: 20 \u00b0C.<br \/>\n&#8211; Temperatura do fluido de trabalho na sa\u00edda do condensador: 55 \u00b0C.<br \/>\n&#8211; Temperatura da \u00e1gua na sa\u00edda do condensador: 35 \u00b0C.<br \/>\n&#8211; O coeficiente global de transfer\u00eancia de calor \u00e9 de 100 W\/(m\u00b2.K).<br \/>\n&#8211; Escoamento contracorrente.<\/p>\n<p>Diante do exposto, fa\u00e7a o que se pede a seguir:<\/p>\n<p>a) O fluido de trabalho passa pelo condensador a uma velocidade m\u00e9dia de 5 m\/s. Determine a vaz\u00e3o m\u00e1ssica do fluido no condensador.<\/p>\n<p>b) Determine se o fluido em escoamento se encontra em regime laminar ou turbulento. Justifique.<\/p>\n<p>c) Sendo o fator de atrito aproximadamente 0,019, determine a perda de carga do escoamento por metro de tubula\u00e7\u00e3o. Adote g = 9,8 m\/s\u00b2.<\/p>\n<p>d) Determine a \u00e1rea de troca t\u00e9rmica do condensador sabendo que ele \u00e9 um trocador de calor projetado para retirar calor do fluido a uma taxa de 75 kJ por kg de fluido de trabalho utilizado no sistema.<\/p>\n<p>Fonte: CENGEL, Y. A.; BOLES, M. A. Termodin\u00e2mica. 7. ed. Porto Alegre: Bookman, 2013.<br \/>\nSMITH, J. M. Introdu\u00e7\u00e3o \u00e0 Termodin\u00e2mica da Engenharia Qu\u00edmica. 7. ed. Rio de Janeiro: LTC, 2011.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MAPA &#8211; Fen\u00f4menos de Transporte &#8211; 52\/2025 Um dos maiores desafios da engenharia \u00e9 atender \u00e0s necessidades mundiais de gera\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2326,"template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"product_brand":[],"product_cat":[152,86,45],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-5987","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-engenharia-da-producao","7":"product_cat-engenharia-mecanica","8":"product_cat-engenharias","10":"first","11":"instock","12":"downloadable","13":"virtual","14":"purchasable","15":"product-type-simple"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>MAPA - Fen\u00f4menos de Transporte - 52\/2025<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Atividade MAPA - Fen\u00f4menos de Transporte - 52\/2025 &#8902; Unicesumar. 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